新款领克02欧洲开卖, 纯电行驶里程为 445 公里

新款领克 02，功率为 272 马力，纯电行驶里程为 445 公里

采用轿跑车风格，完全没有面罩，

272 匹马力，续航里程高达 445 公里。通过中央后视镜为您自拍比汽油家庭 SUV 便宜（不含补贴 38,990 欧元）

采用轿跑车风格，完全不戴口罩

它基于吉利集团其他电动汽车的电动平台（例如沃尔沃EX40和smart #3），但领克02的美学设计却令人愉悦地不同。这不仅归功于 4,460 毫米车身的轿跑车风格，还归功于整体简洁的设计，没有极端或廉价的印象。

272匹马，续航里程可达445公里。

领克 02 的电动机以 272 马力和 343 牛米的扭矩驱动后轮。据该公司介绍，该车能够在 5.5 秒内从 0 加速至 100 公里/小时，最高时速为 180 公里/小时。这款中国电动 SUV 配备 66 kWh 电池，续航里程可达 445 公里。基本家用充电插座为11kW，而升级版则加倍。 150kW 的快速充电插座只需 30 分钟即可充满电池的 10-80%。

他从中央镜子给你拍了一张自拍照。

客舱具有“干净”的线条和简约的特点，其中使用了大量可回收材料。一切都由 15.4 英寸中央触摸屏控制，另一个 10.2 英寸的屏幕位于方向盘后面。中央后视镜还设有自拍功能，方便乘客在旅途中拍照。在空间方面，后座很舒适，膝盖和头部有足够的空间。我们肯定希望有更多的肩部空间，而行李舱则有 410 升。对于一辆4.5米的家庭SUV来说，它的容量适中。

比汽油家用 SUV 便宜（不含补贴 38,990 欧元）

Lynk & Co 02 在希腊市场上有两种装备版本，首批车辆即将上市。基础版但功能非常齐全的 Core 版起价为 38,990 欧元（不含国家补贴），而配置更齐全的 More 版起价为 42,990 欧元，包含 22 kW 内置充电器（基础版为 11 kW）、带 14 个扬声器的 1.6 kW Harman Kardon 音响系统、20 英寸车轮、主动式前格栅、热传感器以及 360 度摄像头。所有车型均配备亮黑色车顶和标准全景玻璃车顶。

领克首款电动车什么时候上市、售价多少？

对于那些不熟悉 Lynk＆Co（连接）的人来说，我们应该记住，这家名字“有点”的公司是中国巨头吉利的一部分，吉利控制着许多“重量级”的名字，例如沃尔沃，莲花和北极星。吉利集团旗下的另一个品牌是 Zeekr，该品牌目前与梅赛德斯·奔驰合作，为新时代的 Smart 提供电动平台。

领克01插电式混合动力家用SUV在希腊市场首次亮相，经过测试证明，这款车的品质比其诱人的价格还要高！领克车型在希腊的分销由位于斯洛文尼亚的 SEEAG 集团负责，我们在那里驾驶了该品牌的全新首款全电动车型“02”。Lynk & Co 的首款电动车是一款 Coupe-SUV。

根据您已经读到的内容，02 基于该集团的 SEA 平台，与沃尔沃 EX40、smart #3 和 Zeekr X 一样，这当然不足为奇。它自然使用通用的电气和机械部件，例如驱动后轮的 272 马力电动机和 66 kWh 电池。但它的美学不仅令人愉悦地与众不同，而且很有吸引力，我可以这么说。而这不仅仅归功于 4,460 毫米车身的轿跑车风格。车门没有框架，但整体设计简洁，没有极端和廉价的印象。细长的 LED 灯优雅而精致，而格栅的完全缺失、“凹进式”把手和保险杠下方的主动格栅则展示了空气动力学方面的工作。当然，在后部，轿跑车的配置和单个 LED 尾灯条（基本上形成扰流板）非常突出。希腊多少钱，什么时候来？

Lynk & Co 02 在希腊市场上有两种装备版本，首批车辆即将上市。基础但配置齐全的 Core 版本起价为 38,990 欧元（不含国家补贴），配备包含 21 个安全和辅助系统的电子套件，而配置更齐全的 More 版本起价为 42,990 欧元，应有尽有。后者的标准设备包括 22 kW 车载充电器（标准型号为 11 kW）、带 14 个扬声器的 1.6 kW Harman Kardon 音响系统、20 英寸车轮和 360 度摄像头等。所有车型均采用双色涂装，配备亮黑色车顶和玻璃全景车顶（无需额外付费），机械部件保修期为 4 年，电池保修期为 8 年。

内部空间：可以自拍，空间宽敞，做工精良

客舱具有“干净”的线条和简约的特点，其中使用了大量可回收材料。除此之外，质感宜人的塑料表面出乎意料地整洁，组装也是如此，而颜色组合也让我着迷。仪表板顶部有泡沫材料，提供两种双色选择（黑/灰和黑蓝），而物理开关很少（仅用于操作车窗）。一切都由中央 15.4 英寸触摸屏控制（甚至主电源开关也是如此），它具有非常好的清晰度和令人满意的响应（与 01 无关），尽管我是婴儿潮一代，但我对菜单并没有遇到太大困难。另一块 10.2 英寸的屏幕位于漂亮的平底双辐方向盘后面。

行李箱容量不大（410 升），但形状规则，采用标准电动操作。车门是无框的，强调了设计的运动特性。

天窗让车内格外明亮，同时还有很多实用的细节，比如中央扶手前方的储物盒。在这些“小玩意”中，我重点介绍了中央后视镜中的自拍功能（More 版本的标准配置），以便乘客在旅途中可以拍照。就空间而言，我坐在后排非常舒服，正如人们对轴距为 2.755 米的车型所期望的那样。由于明智的选择，车顶坡度比......有争议的点更靠后，头部也有足够的“空气”。不过，我希望机舱更加宽敞，尤其是后部，那里很难容纳 3 名胸宽的成年人。对于一款家用 SUV 来说，其行李空间也比较适中，容量为 410 升。低于类别平均值。但是，它具有正常且完全可用的形状，配有电动尾门，容量也为 15 升。前引擎盖（前备箱）下方有电缆。

在路上：它很灵活，“驾驶”得很好，很稳定

Lynk 7 Co 02 的后轮由一台功率为 272 马力、扭矩为 343 牛米的电动机驱动。高压电池采用 NMC（镍锰钴）技术，有用容量为 66 kWh，中国品牌承诺平均续航里程为 445 公里，这足以令人满意。基础版的简易充电插座为 11 千瓦，而豪华版的充电插座则翻倍，领克承诺家庭充电时间分别为 7.5 小时和 4 小时。支持快速充电，最大功率为 150 kW，30 分钟内可从 10% 充电至 80%。理论上很好。在实践中？我们对领克 02 的驾驶体验虽然很短暂，但却足以证明该品牌首款电动车型的出色“持久力”。

首先，我“正确”地坐在方向盘上（肯定需要一些时间来适应方向盘上两个类似游戏机按钮的开关，用于浏览菜单和功能），双手握住方向盘，视线开阔。即使在后面，小玻璃也使视野比特斯拉 Model Y 更难看清，但无论如何都有摄像头（More 版本为 360 度）。从那里开始，02 迅速加速（即使在 Eco 程序中，响应也非常出色）并且主要是线性的，没有不必要的歇斯底里的爆发。总体而言，02 提供了平稳、安静的驾驶体验，其坚固的悬架（后部请使用多连杆）可以很好地处理整个过程，尽管倾斜度达到 191 毫米，但仍能控制住倾斜。离地面很近，而且即使使用展示会上展示的车型所配的 20 英寸雪地轮胎，也能成功平滑大多数不平整路面。我期望方向盘更加“精准”（转弯半径 11.4 米），但它给人的感觉很不自然，即使在运动模式下也会感觉与道路脱节，但最终它足够精确，可以让您轻松规划出所需的路线。当然，02 主要关注的是驾驶的轻松性和平衡性，而不是驾驶的乐趣，宽轮距（前轮 1,595 毫米，后轮 1,600 毫米）有助于实现庄严的胎面和高抓地力。当我按下某个点时，整个东西并没有笨拙地做出反应，甚至没有时间，因为电子设备没有留出任何空间，并立即“收集”了后端打开其轨迹的趋势。从那时起，在试驾过程中，平均能耗略高于 17.6 kWh/100 公里。这是公司的承诺，因此我估计续航里程为 360-370 公里。这并不坏，但也不会对竞争构成威胁。能量回收也由屏幕调节，同时理论上也有一个踏板功能，因为在实践中，使用此特定选项的减速仅稍微强烈一些，并且绝不会阻止使用制动踏板。不过按压时的手感很好，而且在短暂的驾驶体验中，4 个通风盘没有丝毫疲劳。