极氪安全架构解析, 三电系统保驾护航, 出行护城河全面筑牢

极氪式安全：构筑出行护城河，守护生命奇迹

新能源车都卖到这份上了，动不动就号称“遥遥领先”，可真要论安全，光喊口号就够了吗？极氪，这匹新能源黑马，凭啥敢说自己能守护咱老百姓的出行安全？

汽车这玩意儿，安全永远是第一位的。你看人家沃尔沃，弄了个“生命奇迹俱乐部”，那是多少人用血的教训换来的经验啊！现在新能源车火得一塌糊涂，可安全这根弦，咱真得绷紧了。极氪，累计交付15万辆，愣是保持“零自燃”，还搞了个“曙光守护俱乐部”，这底气从哪儿来的？你品，你细品。

说白了，电动车最怕啥？电池出问题呗！极氪的电池安全，那可不是说说而已。之前不是有几次“自燃乌龙”吗？结果呢？一次是车停在易燃物上，一次是磕到碎地砖。这听着都玄乎，但反过来说，也恰恰说明极氪在电池安全上真下了功夫。

极氪的电池测试，那叫一个“卷”！218项系统级测试，675项零部件测试，覆盖6大类极端工况。这标准，比国标高多了去了！现在自主和合资品牌电池安全标准都不低，但是极氪，直接把高标准当成基本操作，卷就完了！

“极芯电池包”，这名字听着就带劲。成组过程中，用上了NTP无热蔓延技术。这技术可不是盖的，实时防控、自动预警、主动冷却、多层隔热、无障碍排热、毫秒断电，六大安全防护，一个都不能少！

就拿芜湖那次事件来说，车底盘电池包被磕了一下，NTP立马启动，1秒内完成5个步骤。系统检测到电池包可能要热失控，毫秒级断电，果断！传感器发出预警，氛围灯、中控屏、手机提醒，云端也跟着提醒，全方位无死角！还有那超低导热系数的航空级隔热材料，结合模组和PACK结构，形成防火墙，隔断！热量气体在包内预设通道，多个泄压阀快速排出，不给热量任何机会！水泵也跟着联动，主动开启水冷循环，给电池降温。从目前15万辆，累计行驶23.3亿公里的数据来看，极氪这套电池安全系统，真不是吹的，防患于未“燃”，稳！

今年1月份，极氪还搞了个狠活儿，极氪007的电池包针刺测试。这针刺测试，说白了就是用钢针往电池里扎，模拟电池被外力损伤的极端情况。结果呢？电池包没剧烈燃烧或爆炸，就冒了点烟。这说明啥？说明极氪在电池安全上，真有一套！

早在2021年，极氪001就整了个“电池弹匣”设计。这设计牛在哪儿？它用高强度框架、多层隔热材料和主动冷却系统，把电池包和车身结构隔离开来。这样一来，就算电池热失控，也不会蔓延到整个车身，保证乘客安全。

光有电池安全还不够，车身安全也得跟上。有些人可能觉得，极氪的安全只是侥幸。但你看看那些事故，就知道极氪在安全设计上花了多少心思。

今年6月，一辆极氪001被20吨的土方车压了。20吨啊，什么概念？但极氪001愣是扛住了，车内人员安然无恙。这说明啥？说明极氪在A柱、B柱、车顶框架等关键部位，那是下了大力气加固的。

今年4月，极氪009被前后车辆包夹。这情况，搁谁都得吓一跳。但极氪009表现得异常淡定，车牌纹丝不动，车尾硬得像铁。该吸能的部件吸能，该硬刚的地方硬刚。这一套操作下来，完美！

极氪用的SEA浩瀚平台，那可不是随便说说。笼式车身，大量使用高强度钢和铝合金，继承了沃尔沃的安全基因。这可不是简单的模仿，而是创新和优化，让极氪在安全领域有了自己的优势。

极氪009的一体式压铸后端铝车身，更进一步，体积更大，打磨更精细。而且，在维修成本方面也下了功夫，将一体式压铸后端铝车身分为了四段。20 km/h以下的事故，换最后一段防撞梁就行；50 km/h以内的事故，换第二段吸能铝挤梁。省钱！

2023年11月，杭州一辆极氪001在高速上被追尾，撞上了拉钢材的货车，钢材都戳出来了。结果呢？极氪001的A柱，没变形！车主说，A柱救了他一命。

今年5月，中保研C-IASI公布了极氪X的侧面碰撞测试结果，优秀！这说明极氪X在侧面安全上，也是杠杠的。

在极氪001FR车型上，极氪还搞了个一体式压铸蜻蜓结构。这玩意儿，长得像蜻蜓，安置在后段车身前，好处多了去了。生产效率提升20%，采用可变延伸设计，柔性适配不同车型，更少更轻更刚，座椅安装点刚度平均提升18%。

极氪在25%偏置碰撞中，还有“脱轮卸力”的绝活。前轮毂刚度强，第一时间承受撞击。撞击速度太快，车轮可能会侵入驾驶舱时，才会脱离。这可以看作是“脱轮卸力1.5版本”。

极氪009的双A柱设计，也是为了安全。之前有辆极氪009追尾拖车钢板平台，那现场，惨不忍睹！双A柱，关键时候，能救命！

极氪还不断优化车辆安全性能。收集事故数据，改进设计，提升安全性。极氪009的主动安全系统，自动紧急制动、车道保持辅助、自适应巡航控制，这些功能，都是为了降低事故风险。

极氪式安全，不是靠嘴炮，而是靠实打实的技术和设计。架构设计、三电技术、冗余设计、持续优化，一个都不能少。他们只想让你开着极氪，安全到家。