2025款长安UNI-Z PHEV对比宋PLUS DM-i

本次对比的长安 UNI-Z PHEV 2025 款智慧新蓝鲸 125KM 超能型与宋 PLUS DM 2025 款智驾版 DM-i 112KM 尊贵型，均为紧凑型插电式混合动力 SUV，分别于 2025 年 5 月、2 月上市。长安 UNI-Z PHEV 官方指导价 13.39 万，宋 PLUS DM-i 为 14.58 万。续航方面，前者 CLTC 纯电续航 125km，后者为 112km，长安快充 0.5 小时，宋 PLUS 快充仅需 0.38 小时。动力上，长安电动机功率 158kW、扭矩 330N・m，宋 PLUS 电动机功率 160kW、扭矩 260N・m。车身尺寸上，长安轴距 2795mm，宋 PLUS 车长 4775mm。配置上，宋 PLUS 车外摄像头、超声波雷达数量更多，整车保修期限为 6 年或 15 万公里，优于长安的 3 年或 12 万公里。两车在续航、动力、配置等方面各有特点，消费者可按需选择。那么就让我们详细对比一下 看看哪款车更值得买？

长安 UNI-Z PHEV 延续家族化设计语言，前脸以倒梯形格栅为视觉核心，内部采用 L 形点阵式装饰元素，通过规则排列的点状结构形成层次分明的视觉效果，中央镶嵌长安 V 字徽标，强化品牌识别度。两侧配备修长的 LED 头灯组，灯体线条与格栅边缘自然衔接，横向拉伸前脸视觉宽度，灯组内部结构简洁，标配自适应远近光与自动大灯功能。前保险杠区域采用分层式设计，下方保留功能性进气开口，边缘以硬朗线条勾勒，整体造型兼顾科技感与运动基调。前脸通过格栅、头灯、保险杠的比例协调布局，呈现出简洁且具未来感的设计风格，符合 UNI 系列年轻化定位。

比亚迪宋PLUS的外观设计也是很有特点的，采用了比亚迪海洋网的设计语言，保留了泪痕式的日间行车灯和LED一体式车灯。但是由于中网部分并没有采用隐藏式中网的设计，我觉得这是一个可惜的地方。毕竟新款的汉DM-i 已经采用了隐藏式进气的设计，而比亚迪宋PLUS 并没有采用这个设计 就是比较可惜的地方，毕竟隐藏式进气 可以更好看一些。那么两款车的外观 你们更喜欢哪一款？

长安 UNI-Z PHEV 车身尺寸为长 4730mm、宽 1890mm、高 1680mm，轴距 2795mm，属于紧凑型 SUV 中轴距较长的车型。侧面线条以流畅的曲线为主，车顶从 A 柱到 C 柱采用轻微下倾设计，配合 C 柱黑色饰板营造出悬浮式车顶效果，搭配 245/50 R20 规格的多辐式铝合金轮毂，视觉上更显运动感。车身腰线从前轮拱贯穿至尾灯，塑造出立体的侧面轮廓，车门采用平开门设计，标配车顶行李架，兼顾实用性与美观性。整备质量 1720kg，最小转弯半径 5.55m，前后轮距均为 1603mm，车身比例协调，侧面造型兼具力量感与流线型设计，适合追求年轻化风格的用户。

宋 PLUS DM-i 车身尺寸为长 4775mm、宽 1890mm、高 1670mm，轴距 2765mm，车长略优于长安，但轴距稍短。侧面线条以水平基调为主，车顶轮廓平直，配合传统 C 柱设计，营造出稳重的家用氛围。车门同样采用平开门形式，标配车顶行李架，235/50 R19 规格的轮毂造型简洁，前后轮距 1630mm，车身宽度与长安一致，但整备质量达 1830kg，显得更为厚重。侧面通过贯穿式腰线连接前后灯组，车窗比例舒展，后排隐私玻璃为标配，整体设计偏向大气均衡，符合比亚迪海洋系列的经典风格，更适合注重实用性与稳重感的家庭用户。

内饰采用家族化 “T” 字形对称布局，以黑色为主色调，辅以银色饰条与软质材料包裹，营造简洁科技氛围。配备 10.25 英寸全液晶仪表与 14.6 英寸 2.5K 悬浮式中控屏，搭载 OnStyle 6.0 智能车机系统，支持语音交互、HUAWEI HiCar 互联及 OTA 升级。三辐式平底方向盘集成触控按键，搭配电子档把的设计，使用体验上也是更好的适应。座椅采用仿皮材质，主驾支持 6 向电动调节，标配前排加热 / 通风功能，后排座椅靠背角度可调。

配置层面，搭载 L2 级智能驾驶辅助系统，含全速域 ACC、车道居中、自动泊车等功能，配备 6 个摄像头、5 个毫米波雷达及 5 个超声波雷达，可以实现L2级的驾驶辅助系统。标配可开启全景天窗、31 色氛围灯、电动尾门及 3.3kW 对外放电，整车保修 3 年或 12 万公里，电池组首任车主终身质保。

内饰延续比亚迪 “环抱式” 设计语言，中控台采用多层软质材料覆盖，搭配金属质感饰条，风格偏向家用温馨。12.3 英寸全液晶仪表与 12.8 英寸 2.5K 自适应旋转 Pad（高配为 15.6 英寸）为视觉核心，集成 DiLink 4.0 智能网联系统，支持 5G 网络、语音控制及海量 APP 生态。三辐式方向盘握感舒适，电子挡杆区域布局简洁，标配前排手机无线充电。座椅为仿皮材质，主驾支持 8 向电动调节，后排配备独立出风口与中央扶手，空间实用性突出。

配置上，搭载 DiPilot 5.0 智能驾驶辅助系统，含 12 个超声波雷达、5 个毫米波雷达及 12 个摄像头，支持全场景自动泊车、窄路通行辅助等功能。标配可开启全景天窗、双区自动空调、PM2.5 净化及外放电功能，整车保修 6 年或 15 万公里，电池组同样提供首任车主终身质保，耐用性保障更优。

以 170cm 身高体验者为例，长安 UNI-Z PHEV 前排调整至标准坐姿后，头部空间约 1 拳 2 指（含全景天窗遮阳帘厚度），1890mm 车宽带来充裕的肩部空间，横向无压迫感。后排得益于 2795mm 超长轴距，腿部空间达 2 拳以上，膝部与前排座椅间距宽松；头部空间约 1 拳 1 指，车顶线条轻微下倾对后排中央乘客头部空间影响较小。座椅支撑性偏运动风格，座垫长度适中，大腿承托充分，后排座椅靠背角度可小幅调节，长途乘坐不易疲劳。中央地板存在约 8cm 凸起，中间乘客需屈膝乘坐，更适合短途临时使用。整体空间布局均衡，前后排纵向与横向空间表现优异，适合注重腿部空间的家庭用户。

宋 PLUS DM-i 凭借 4775mm 车长与 1670mm 车高，为 170cm 体验者提供了舒展的乘坐空间。前排头部空间约 1 拳 3 指（无天窗遮挡区域），垂直高度表现略优；后排腿部空间约 1 拳 4 指，虽轴距 2765mm 短于长安，但座椅位置设计靠前，实际膝部空间仍显宽裕。头部空间达 1 拳 2 指，平直车顶线条保障了后排中央乘客的头部余量，横向宽度与长安一致，肩部空间无局促感。座椅填充偏柔软，座垫倾角平缓，大腿承托适中，后排靠背角度固定但倾斜度符合人体工学，适合日常家用场景。中央地板凸起高度约 5cm，脚部可自然放置，短途三人乘坐兼容性更好。整体空间侧重垂直高度与实用性，对头部空间敏感的用户更为友好。

动力方面，长安 UNI-Z PHEV 搭载 1.5L 自然吸气发动机 + 电动机组成的插电混动系统，发动机最大功率 72kW（98Ps）、最大扭矩 125N・m，电动机最大功率 158kW（215Ps）、最大扭矩 330N・m，系统综合动力输出强劲，官方百公里加速 7.4 秒，动力响应敏捷，适合城市道路超车及高速巡航场景。CLTC 纯电续航 125km，支持 0.5 小时快充（30%-80%），综合续航里程达 1200km，兼顾日常纯电通勤与长途出行需求。底盘采用前麦弗逊式 + 后多连杆式独立悬挂组合，驱动形式为前置前驱，悬挂调校偏运动风格，路感反馈清晰，过弯时侧倾抑制较好，但对路面细碎颠簸的过滤稍显直接，驾驶操控感较强。

宋 PLUS DM-i 搭载 1.5L 自然吸气发动机 + 电动机的插电混动系统，发动机最大功率 74kW（101Ps）、最大扭矩 126N・m，电动机最大功率 160kW（218Ps）、最大扭矩 260N・m，动力输出平顺线性，官方百公里加速 7.7 秒，更侧重日常驾驶的舒适性与经济性。CLTC 纯电续航 112km，快充效率更高（0.38 小时充至 80%），馈电状态下 WLTC 油耗低至 4.95L/100km，燃油经济性突出。底盘结构同为前麦弗逊式 + 后多连杆式独立悬挂，前置前驱布局，但悬挂调校偏向家用舒适风格，对路面坑洼和减速带冲击过滤充分，行驶质感更显柔和，高速过弯时悬挂支撑性适中，整体驾乘体验偏向平稳舒缓。

长安 UNI-Z PHEV 与宋 PLUS DM-i 虽同属紧凑型插混 SUV，却在产品特性上形成鲜明区隔。长安 UNI-Z 以 125km 纯电续航、330N・m 电机扭矩及 2795mm 超长轴距，在续航能力、动力爆发力与后排腿部空间上占据优势，搭配运动化底盘调校，更适合追求驾驶乐趣与长途出行的用户；其科技感内饰与前排座椅加热 / 通风功能，也为注重配置体验的消费者提供了吸引力。

宋 PLUS DM-i 则凭借 0.38 小时快充效率（30%-80%）、4.95L/100km 馈电油耗及 6 年或 15 万公里整车质保（优于长安的 3 年或 12 万公里），在使用便利性、经济性与耐久性上更胜一筹；舒适化底盘调校与均衡的空间布局，使其成为家用场景的务实之选。

两车并无绝对优劣，建议消费者结合日常通勤半径、驾驶风格偏好（运动 / 舒适）及长期使用成本考量，优先通过试驾体验底盘质感与车机交互，选择更贴合自身需求的车型。