预算13万想买新能源SUV, 深蓝S05对比海狮05 EV, 怎么选?

新能源车市的热度不减，尤其在13万左右的预算区间，纯电SUV的选择更是让人眼花缭乱，对于追求时尚、看重实用，又对智能体验有所期待的年轻家庭或都市新锐而言，如何在众多车型中挑选出最适合自己的那一款，确实是个不小的考验。今天我们就将目光聚焦在两款备受关注的车型上，一款是深蓝S05，另一款是比亚迪海狮05 EV。其中深蓝S05凭借其多彩生活记录者的定位，在市场上积攒了不少人气，而作为新能源巨头比亚迪海洋网旗下的产品，海狮05 EV也凭借其家族的技术底蕴成为一个强有力的竞争者。接下来我们将具体对比深蓝S05 S05 510Max（以下简称深蓝S05）和海狮05EV 520智航版（以下简称海狮05 EV），这两款车型的价格相近，看看它们在设计、座舱、空间、三电、驾控以及智能驾驶辅助等核心维度上，各自有何表现，以便为大家的购车决策提供一些参考。

设计语言与车身姿态

深蓝S05在视觉呈现上，着力营造一种前沿且富有冲击力的姿态。其“星际飞翼”设计语言通过锐利的折线以及与前大灯组巧妙融合的环形灯带，共同勾勒出具有较高辨识度的前脸，主动闭合式进气格栅的配备，在多数情况下保持关闭以优化风阻，而在需要为内部组件散热时则能适时开启。车身侧面的线条雕塑感十足，腰线从前翼子板处有力地扬起，贯穿至车尾，与下压的车顶线条共同塑造出一种俯冲的动感，颇有几分轿跑SUV的矫健与灵动。其长4620mm、宽1900mm、高1600mm的车身尺寸，在紧凑型SUV中尺寸表现突出，这不仅带来了视觉上的稳重感，更为后续的内部空间表现奠定了坚实基础，18英寸的轮毂配合低扁平比的轮胎，进一步强化了其运动气息，使得整车姿态更显饱满和矫健。

海狮05 EV则更多地展现了比亚迪海洋美学所倡导的亲和，其前脸设计虽同为封闭式，但线条运用更为圆润柔和，贯穿式的LED灯带在简约中不失时尚感，灯组内部细节的处理也颇为精致，如同海洋生物般灵动。车身侧面，海狮05 EV运用了较多平滑的曲面，光影在车身上流淌，营造出一种温和而富有张力的视觉效果，传统的门把手设计，虽然在开启方式上不如隐藏式那般具有仪式感，但在日常使用的便利性、雨雪天气下的可靠性以及维修成本方面，或许更能获得一部分务实用户的认可，其车身尺寸为长4520mm、宽1860mm、高1630mm，轴距2720mm，这使得它在视觉上可能显得更为灵巧紧凑，17英寸的轮毂虽然满足日常使用绰绰有余，但在视觉张力上会显得相对保守一些。

座舱氛围与智能交互

深蓝S05的座舱设计，视觉焦点是那块15.4英寸的2.5K超高清向日葵中控大屏，2.5K的分辨率也保证了显示的细腻程度，还支持左右各15°的旋转功能，充分考虑到了驾驶员在行车过程中查阅信息的需求，以及副驾乘客在娱乐或协助操作时的便利性。在其前方搭载的是50英寸超级自定义AR-HUD全息式增强现实系统，它能将关键的行车信息、导航指引甚至多媒体信息，以虚拟图像的形式投射到驾驶员前方的实际路面上，使得驾驶员无需频繁低头查看仪表或中控，有效提升了行车安全性与便捷性。车机系统方面，DEEPAL OS 3.0在高通骁龙8155芯片的加持下，无论是界面的流畅度、应用的启动速度还是多任务处理能力，都有着可靠的保障。在智能交互的趣味性层面，深蓝S05通过可选装的DEEPAL 4K智趣云台相机，提供了如人形跟随拍摄、Vlog创意剪辑、车外投影等新颖玩法，再加上联名语音助手，无疑更能激发年轻用户探索和分享的欲望。

海狮05 EV的内饰则延续了比亚迪海洋网车型一贯的清爽与规整风格，营造出一种轻松惬意的座舱环境。中控台中央的12.8英寸可旋转悬浮式Pad是比亚迪车型的标志性配置之一，其旋转功能可以很好地适应不同应用场景下的显示需求。仪表盘为一块8.8英寸的全液晶显示屏，界面设计直观易懂，关键信息一目了然。海狮05 EV 520智航版搭载的智能座舱高阶版-DiLink 100系统，依托6nm制程芯片和5G网络的支持，在语音交互的识别率、响应速度以及生态应用的丰富性方面，都有着不错的表现，四区域全场景语音交互也提升了后排乘客的指令便利性。

空间表现与储物巧思

深蓝S05在空间营造方面，充分利用了其2880mm的较长轴距和CTV车身电池一体化技术带来的结构优势。车内拥有较高的“得房率”，二排腿部空间达到了964mm，这些数据直接转化为后排乘客更为宽裕的活动范围。无论是膝盖与前排座椅靠背的距离，还是头部的余量，都能让中等身材的成年人找到一个舒适的坐姿，即便是长途旅行，也能有效缓解久坐带来的疲惫感。其后排座椅支持纯平放倒的设计，是深蓝S05在空间灵活性上的一大亮点。放倒后，后备箱与后排座椅形成一个几乎全平的宽大平面，长度和宽度都相当可观，足以容纳一张双人充气床垫，为户外露营提供了一个舒适的休憩场所，或是轻松装载如冲浪板、自行车（拆卸前轮后）等大件休闲装备。储物能力方面，深蓝S05的纯电版车型配备了一个容积高达159L的前备箱，这对于存放充电线缆、应急工具包、不常用的车载用品，甚至一个登机箱来说都绰绰有余，有效释放了后备箱空间。后备箱本身常规容积为492L，且支持双层隔板设计，可以灵活区隔大小物品，避免混杂。遍布全车的多达35处储物格，如门板储物槽、中央通道下方的储物空间等，方便乘员随手放置零碎物品。其中13L的双层保温扶手箱尤为值得称道，其利用空调风道实现制冷或保温功能，在炎炎夏日或寒冷冬季都能为饮品保持适宜的温度，电动尾门带位置记忆功能，也为日常取放物品增添了便利与格调。

海狮05 EV凭借2720mm的轴距，在紧凑型SUV中也能提供一个相对标准的乘坐空间，前排驾乘空间充裕，后排对于一般家庭使用而言也基本够用，能够满足日常通勤和短途出行的需求。然而其后排座椅放倒后，并不能实现纯平空间，这在一定程度上限制了其装载大件不规则物品的能力，也使得其在“车内露营”等场景下的实用性打了些折扣。储物方面，海狮05 EV同样提供了一个前备箱，为存放一些小件物品提供了便利。其后备箱常规容积达到了600L，在单纯的后备箱装载能力上，海狮05 EV表现突出，足以应对家庭日常购物或短途出行的行李需求，不过其后备厢的开启方式在对比车型中为手动，在便利性上稍逊一筹。

三电核心与续航补能

深蓝S05 510Max在三电系统的构建上，其电池核心部件选用了来自宁德时代的电芯，在此基础上长安自研的“金钟罩”电池技术通过多层级的安全防护设计与CTV车身电池一体化技术的应用，对操控性和被动安全都有积极影响。电机方面，深蓝S05 510Max搭载的原力超集电驱系统，其后置单电机拥有175kW的最大功率和320N·m的峰值扭矩，能够提供相对充沛的加速感受和高速巡航能力。其CLTC工况下的510km纯电续航里程，对于大部分城市通勤和周边游玩的需求而言是足够的。补能效率是深蓝S05的一大亮点，其支持的3C超充技术，使得SOC 30%-80%的充电时间缩短至不到15分钟，这意味着在一次短暂的休息或购物间隙，就能为车辆补充可观的续航，有效缓解了用户的里程焦虑。高达6kW的对外放电功能，则大大拓展了车辆的适用场景，在户外露营时，它可以轻松带动电磁炉、咖啡机、投影仪等多种电器，甚至为多个帐篷的照明和电子设备供电，成为一个移动的“能源中心”。12.5 kWh/100km的CLTC百公里电耗也显示出其不错的能源效率。而其采用的一项创新性的微核高频脉冲加热技术，针对低温环境下电池性能衰减的痛点，通过快速提升电池温度，有效改善了冬季的动力输出和充电速度，对于北方用户而言尤为贴心。

海狮05 EV 520智航版则全面依托比亚迪在三电领域深厚的技术积淀，其搭载的是比亚迪标志性的“刀片电池”，这种电池以其独特的结构设计和优异的针刺不起火安全性而广为人知，为用户提供了高度的安心感。电机方面，海狮05 EV 520智航版采用的后置单电机最大功率为160kW，峰值扭矩为330N·m，动力表现能够满足日常驾驶需求，加速平顺线性。其CLTC工况下的纯电续航里程达到了520km，能够覆盖多数用户的出行半径。在补能方面，海狮05 EV支持快充，SOC 30%-80%的充电时间约为18分钟，虽然相较于深蓝S05的3C超充略长几分钟，但也属于相当高效的水平。对外放电功能方面，海狮05 EV支持3.3kW的功率输出，可以满足一些基本的户外用电需求，如为笔记本电脑、手机等设备充电，或带动一些小功率电器，12.7 kWh/100km的CLTC百公里电耗也表现不错。

驾控体验与底盘车身

深蓝S05在底盘悬架的配置上采用了前麦弗逊式独立悬架与后五连杆式独立悬架的组合，这套结构在同级别车型中旨在兼顾操控性与舒适性，并对MTV阀系减振器进行了优化，从而获得更清晰的路感反馈和更稳定的车身姿态。后五连杆独立悬架则能更精确地控制车轮的运动轨迹，有效吸收来自路面的冲击，提升乘坐舒适性的同时，也有助于增强车辆的循迹性和操控极限。车辆拥有接近50:50的良好载荷分布，对于后驱车型而言，能够带来更为平衡和敏捷的操控感受。在车身技术层面，深蓝S05的投入尤为显著。它采用了钢铝混合车身结构，其中铝合金材料占比达到25%，轻量化的车身有助于提升加速性能、缩短制动距离并降低能耗。更值得关注的是，深蓝S05应用了一体热成型门环技术以及行业内较为先进的7700T大型压铸设备实现的一体式铸铝车身部件。这些先进制造工艺的运用，大幅减少了车身焊点数量，显著提升了车身的整体扭转刚度，高扭转刚度意味着车身在激烈驾驶或通过不平路面时更不容易发生形变，从而带来更直接的转向响应、更稳定的循迹表现，同时也有助于抑制噪音和振动，提升行驶品质和碰撞安全性。

海狮05 EV同样配备了前麦弗逊式独立悬架和后五连杆式独立悬架的组合，这套悬架形式为车辆提供了良好的操控基础和舒适性保障。比亚迪在底盘调校方面拥有丰富的经验，倾向于在操控与舒适之间取得一个符合大众化需求的平衡点，使得海狮05 EV在日常驾驶中能够提供平稳顺畅的驾乘感受。其4.65米最小转弯半径，在城市拥堵路况下的掉头、变道以及狭窄停车位的泊车等场景中，能够展现出较好的灵活性。车身技术方面，海狮05 EV基于比亚迪e平台3.0 Evo打造，核心技术之一是CTB电池车身一体化。通过将电池包上盖与车身地板结构性地融合为一体，不仅优化了电池系统的能量密度和空间利用率，更重要的是，电池包本身也成为了车身结构的一部分，显著提升了整车的扭转刚度和抗形变能力，这对于提升操控稳定性和被动碰撞安全性都具有积极意义。

智能驾驶辅助

深蓝S05 510Max全系升级配备了DEEPAL AD PRO驾驶辅助系统，其硬件基础由5个高清摄像头、5个毫米波雷达以及12个超声波雷达共同构成，形成了5R5V12U的传感器融合方案。在此基础上，深蓝S05能够实现一系列L2级别的驾驶辅助功能，例如全速自适应巡航能够根据前车速度自动调整车速并保持安全距离，车道居中保持则能在清晰标线的道路上辅助车辆稳定行驶在车道中央，这两项功能组合在一起，能在高速公路或城市快速路上有效减轻驾驶员的负担。智能泊车全场景辅助系统，能够识别包括垂直、平行、斜列在内的多种车位类型，并实现自动泊入泊出，其泊车效率和对狭窄车位的适应能力值得关注。循迹倒车辅助功能，则能在车辆误入狭窄死胡同等情况下，自动按照进入时的轨迹原路倒回。安全辅助方面，系统集成了包括前向碰撞预警、盲区监测、开门预警、后方穿行预警在内的12大安全预警系统，以及自动紧急制动、车道保持辅助、紧急车道保持等6大主动安全干预系统。此外，深蓝S05还配备了DMS驾驶员疲劳监测系统，通过车内摄像头监测驾驶员状态，在发现疲劳或分心迹象时及时发出警示，对于提升主动行车安全具有重要意义。部分更高级的功能如高速领航辅助，可能根据官方规划通过OTA进行升级推送。

海狮05 EV 520智航版则搭载了比亚迪自研的天神之眼C-高阶智驾三目版系统，其感知硬件由5颗毫米波雷达、12颗超声波雷达以及多达12颗视觉感知高清摄像头组成，更多的摄像头数量理论上可以为系统提供更丰富的视觉信息和更广阔的感知范围。这套系统同样支持全面的高阶驾驶辅助功能，其中较为突出的是其高快领航功能，能够在高速公路及城市快速路场景下，实现车辆的自动变道超车、智能避让大型车辆、以及自主驶入驶出匝道等操作，并且部分场景下不依赖高精度地图，这在一些高精地图覆盖尚不完善的地区具有一定的实用优势。除此之外，该系统还支持拨杆变道、智能泊车、前方碰撞预警、主动紧急制动等功能。比亚迪在智能驾驶算法的自研和迭代方面持续投入，其系统的实际表现，尤其是在复杂路况下的适应性和人机交互的自然度方面，也积累了较好的用户口碑。

总结与选择建议

综合各方面的对比来看，两台车都展现出了不俗的实力，具体选哪一款还是要根据自己的需求来决定。因此如果您的购车预算在13万元左右，并且更看重车辆的综合空间表现、高效的充电与强大的对外放电能力、充沛的动力储备、扎实的底盘车身工艺以及富有创新和乐趣的智能交互体验，那么深蓝S05 S05 510Max或许更能贴合您的期望，成为您记录多彩生活、享受智能出行的得力伙伴。而如果您对比亚迪品牌有较强的信赖感，对其三电系统的成熟度和特定智驾功能更为看重，海狮05 EV 520智航版也不失为一个稳妥的选择。当然最终的决策，建议您结合自身的具体使用场景和偏好，亲自到店进行静态体验和动态试驾，感受两款车型的实际表现，再做出适合自己的判断。#深蓝S05 15万内全能王#