零跑C10: 15万左右的纯电SUV, 究竟有多香?

6月单月订单突破一万台，连续6周于中型SUV销量中名列前茅。作为新能源汽车中的一匹黑马，零跑C10一辆15万左右的小车在这个价位该有的配置都有了。这辆车有多香，只有开过之后才深有感触。

外观方面，科技造型大气十足

记得第一次站在这辆零跑C102026纯电版605激光雷达款新车面前，就觉得这辆车设计的很大气还很有现代科技风范。零跑C10 是LEAP 3.0 技术架构下的全球化产品，它的外观设计以“科技自然美学”为核心理念，整体线条干练简洁，没有太多花哨元素，封闭式前脸搭配贯穿式LED远近光一体化灯带，功能很实用，视觉上更能拉宽车头，让车头显的宽体化大气十足。

车顶配备激光雷达模块，支持高阶智驾功能，科技感凸显。前包围采用宽大熏黑进气口+硬朗导流槽设计，提升了运动氛围。

悬浮式车顶＋熏黑轮辋（20英寸枪灰色多辐轮圈）+ 隐藏式电动门把手，不仅美观还降低风阻。它的隐藏式电动门把手支持蓝牙钥匙靠近自动弹出，并具备破冰功能（550N推力），这点很值得表扬，其实我也喜欢隐藏式车门，但是在北方雨雪天气下就很麻烦，被关在车门外挨冻的感觉可不好，这下零跑总算解决这个大问题了。

来到车身侧面，设计上采用了多段式腰线，车门上部分线条柔和饱满圆润，而下部看上去却有波浪起伏的视觉效果，这种俏皮的设计让这辆车看上去很有意思，主打一个差异化路线哈。车尾延续了家族化的贯穿式尾灯组，再次拉伸了视觉宽度，让整个车尾看起来宽大稳重。配合后挡风玻璃上方的扰流板与高位刹车灯，形成了独特的视觉特征。

内饰空间 空间宽敞又灵活

零跑C10的得房率高达66.8%，坐在车里觉得这车真宽敞啊。这车的车长是4739mm，配上2825mm轴距，零跑C10后排腿部和头部真的不小。

比如我这个一米八的壮汉往后面一坐，头部和腿部空间都绰绰有余。实测了一下，头部有一拳多空间，腿部距离前排座椅还有大概两拳的距离。后排还能轻松坐下3个成年人并不拥挤。（比宋PLUS2765mm多出60mm，后排腿部空间更宽敞）。令人惊喜的是它的后排地板是全平的设计，后排坐满了也不怕脚没地方放。之前坐过很多车的后排，就怕坐头部中间位置，那个大鼓包位置真难受。短途还凑合，长途出行就像坐硬板凳那样难受。

零跑C10的二排坐垫长度做到了514mm，长途乘坐都不易疲劳。每次出去玩，无论谁坐在后面都没意见了。它的前排座椅180°放平，可形成1.8米“大沙发躺椅”开车找个地方小歇一下，那个滋味真惬意。

后排靠背两档可调（27°和32°），支持完全放平形成2.7米露营大床，无需移动坐垫，搭配3.3kW外放电功能，满足露营需求。 像上次一大家去露营，老婆就在上面平躺刷刷视频，我家娃娃开心地满地滚爬，那一刻真的觉得好幸福。

全车有26处储物空间，包括5个专属杯托，让你随身携带的小东西都有地方安放。后备箱常规容积370L，放倒后排座椅后可扩展至835L，装下5个24寸行李箱和2个折叠自行车不在话下。偶尔出趟远门也不用担心行李放不下。

这车是是双幅式平底方向盘，握在手里感觉感觉挺舒服的。搭配上10.25英寸液晶仪表盘，各种行车信息一目了然。加上14.6英寸悬浮式中控屏，功能强大又酷炫。换挡采用的是电子怀挡换挡机构，我试了试，确实操作起来确实方便，轻轻往上或者往下一拨。就挂上挡了，然后就能出发了。

做在车里的座椅上上软乎乎的挺舒服的，中控台，门板，还有扶手箱等都大面积使用软质材料包裹，看上去档次十足，而且还都是环保材料呢。座椅采用是婴儿可啃咬有机硅材料，还经过了OEKO - TEX®认证，无毒又抗菌，这下家里有婴幼的家长们都能放心实用。要我说零跑真是太懂我们这些家长的心啦。而且能在车里使用这么高级的材料，这家车企真的很良心啊。

动力方向，动力强加速嘎嘎猛，真是一辆小钢炮

之前都听说电车动力挺强，加速快。咱也没体验过，直到做到车里踩下电门的那一刻，才真正体会到这辆小钢炮的威力。

0-100km/h加速时间为5.9秒，每次等红绿灯起步，一脚油门就能把旁边的油车远远甩在身后，那种推背感特别爽，老婆总让我开慢一点，你懂的，这种感觉真的停不下啊。

这款车搭载一台最大功率220kW、峰值扭矩360N m的永磁同步电机。匹配 74.9kwh 大容量电池，实现CLTC 工况下 605km 超长续航，这个续航比银河E5的530km和深蓝S05的510km都长了不少，之前也都看过这两款车，但是电车嘛还是要选里程长一些的更有底气，您说对不对。

而且2026款零跑C10电驱系统综合效率高达92%，能耗降低至14.1kWh/100km。平时我上下班来回30公里左右，加上周末两周充一次电就够用了，真是省事省心还省钱啊。

更让人惊叹的是其 800V 超高压快充技术，可实现16分钟完成 30%-80% 电量补充，充电10分钟可行驶137km。

底盘方面让人惊艳，越级体验真香

在这个价位中你想不到的是它还拥有爆胎稳定系统。配合LMC一体化运动融合控制底盘技术，在高速公路上行驶中即使120km/h高速爆胎时，0.3秒内可以控制车辆偏移小于1.5米，把车身拉回来，大幅提升车辆的安全性。

此外它的底盘通过 CTC 2.0技术、五连杆悬架、Two Box制动系统及豪车玛莎拉蒂的调校水平，中欧底盘团队联合调校，搭载博世华域转向系统与大陆制动系统，转向精准，制动响应迅速。对于喜欢驾车出游的我来说真是越开越喜欢。

而且在实际驾驶中才发现这车，过弯时还能主动调整扭矩分配，抑制侧倾这点在山路行驶中就能体会出来，前两周周末去郊区跑山，风轻云淡，绿水青山真是好景色，就是山道好狭窄，弯多转弯角度还大。连续的上下坡道，对车辆的操控是个严峻的挑战，结果跑完一圈之后，您猜怎么着，车里面坐的人都没吐槽。连一下爱晕车的老妈都没觉得晕车，这车的操控是真的过关。

智驶方面，让我体验到零跑的科技实力

26款零跑进行了不少配置升级：搭载了128线禾赛激光雷达，探测距离达200米，精确度更高，配合28个感知硬件，能实现全场景覆盖。即使在暴雨场景下，也能对障碍物精准识别（识别率达97%）。

自动泊车功能也很好用，支持斜列式车位识别，平均耗时 45 秒，准确度让我惊喜，比我自己停车还快，对于我媳妇来说那就更是救星了，她开车最怵头的就是停车。有了自动泊车功能，很多狭窄的位置也能停进去了。

这辆车配备了14.6英寸2.5K悬浮中控屏，搭配高通骁龙8295P芯片，操作流畅，支持双AI语音模型（DeepSeek+通义千问），可实现60秒连续语音交互。

10.25英寸全液晶仪表+60英寸AR-HUD（亮度16000nit），导航信息直接投射至前挡风玻璃，不用低头就可以一目了然。这点简直就像开飞机一样，又酷又安全。

还有这车的“零动空间”智能情景模式是一大亮点，能根据驾驶场景自动切换主题。比如高速巡航时是简洁导航模式，堵车时自动调出娱乐界面，遇到雨天驾驶，安全增强模式自动开启后视镜加热，亲子出行的儿童关怀模式，可自动过滤不适内容等，真的特别暖心，作为奶爸的我只要专心得开好车就行了，车后面娃娃们自有他们的一片小天地，再也不用抱怨在车上好无聊了。

安全方面确实下本，开起来放心无忧

在看不见的安全层面，零跑C10同样下足血本，车身高强度钢占比73.6%，零跑C10配备了一体式热成型梁架、铸铝扭力盒以及七宫格式铝制门槛梁，这些共同构成了其“九纵三横笼式车身”的防护架构。C10的安全车身设计通过多重传力路径来分散和吸收碰撞能量。无论是为了应对碰撞测试还是日常交通中的常见事故，零跑C10都能为车内乘客提供全面的安全防护。

车身的关键部位使用核潜艇级2000MPa热成型钢，42500N·m/deg的车身扭转刚度甚至超过部分豪车水准。在被动安全配置方面，C16标配覆盖三排的贯穿式侧气帘，配合正面气囊与侧面气囊，形成全方位的安全防护网，为全家出行保驾护航。其AEB系统能够在紧急情况下主动刹车，有效避免或减缓碰撞，进一步提升行车安全性。电池包不仅满足新国标，更通过浸水、针刺、挤压等52项严苛测试，热失控防护时间达到48小时，这种安全冗余度在同级中难觅对手。这样的车咱们买的才放心，开起来也放心。

经过这么一段时间的体验之后。我觉得作为15万左右预算的家庭用车，26零跑C10纯电版真的很香，外观时尚、空间够大、动力够足、智能化程度也不错， 大人坐着舒服，小孩坐着安心，特别适合那些平时上下班开，周末带家人出行的朋友们去使用。省心，省力又省钱这就是零跑汽车带给我的感受。如果您对它感兴趣可以去试驾体验一番呦。