宏光MINIEV上市五周年促销, 低至3.68万起, 还能叠加国补2万元

要说近几年称得上影响汽车行业发展的产品，在我看来，出自五菱的宏光MINIEV，定是其中之一。毕竟，在宏光MINIEV没有到来前，入门代步车几乎被合资油车垄断，且价格并不亲民。但随着2020年7月五菱宏光MINIEV到来，其不仅让国民代步车门槛进一步下探，更凭一己之力带火了整个微型纯电代步车市场，同类小车相继诞生，而宏光MINIEV始终占据领先地位。

到了今年7月，已经是“人民代步车”宏光MINIEV上市第5个年头。就在日前，上汽通用五菱开启了五周年焕新季，提供更大的购车福利，即宏光MINIEV置换补贴价低至3.68万起，同时还可叠加享受国补/地补至高20000元，助力新能源代步车走进千家万户。

如果说其他车企降价促销是为了销量，那我完全相信，宏光MINIEV给出3.68万起的置换补贴价，就是纯为了回馈消费者。要知道，它没促销之前就是同类车的销冠。自2020年7月上市以来，五菱宏光MINIEV累计销量已经突破160万台，蝉联了59个月的A00级新能源销冠，并荣获纯电动微型轿车细分市场消费者满意度第一。

要说宏光MINIEV能在市场畅销如此久，这当中，既离不开五菱给出的亲民定价，更离不开宏光MINIEV出色的产品力与精准的产品定位。以早期的两门版宏光MINIEV来看，其转弯半径仅有4.3m，穿梭于老街小巷、停泊狭窄车位时，足够灵活。

并且，早期的宏光MINIEV还掀起了一波车主潮创，为让用户“玩车”更尽兴，五菱甚至组织了宏光MINIEV潮创聚会，各种改装风格的宏光MINIEV，也将宏光MINIEV“大玩具”、“潮玩座驾”属性拉满。不久前它还与伊利牧场联名，带来更多盛夏潮玩方案。

随着消费者出行需求的升级，到了后期，五菱也注意到国民对四门车型的依赖度越来越高，于是在今年2月，宏光MINIEV也正式迈入代步车2.0时代，并推出宏光MINIEV四门版，开辟A00级四门代步的蓝海市场。

这一次，宏光MINIEV四门版让它也能满足一定的家用需求。例如空间，宏光MINIEV四门版整车尺寸做到了3256*1510*1578mm，横向/纵向空间利用率分别达到79%和68%，且通过对头部空间与四门布局加持，对一家四口日常出行而言，进出后排也无需再猫着腰。

包括同级最大2126cm²可视面积后排车窗、后排电动升降车窗、全车19处储物空间和至高745L后备厢载物容积等，都让宏光MINIEV四门版家用属性更上一层楼。

并且，宏光MINIEV四门版还具备无感进入/锁车、智能上下电、Autohold和电子手刹等功能，手机APP远程互联功能也更加丰富，如实时查看车况、远程操作空调/启动车辆、预约充电等，都不是问题。

不仅如此，宏光MINIEV四门版还具备直流快充、交流慢充和220V家用电源充电，三种补能方式足以让用户充电补能更随心自由。值得一提的是，宏光MINIEV四门版CLTC纯电续航达205km，百公里电耗仅8.9kWh，每公里通勤成本可低至5分钱。

所以，要说“人民代步车”五菱宏光MINIEV，能从上市一路辉煌到现在，绝不是靠什么投机倒把和营销炒作，而是真正切中当下消费者需求，填补了市场空缺。并且，五菱在国民消费者口碑这块向来没有丢过分，眼下推出的宏光MINIEV五周年活动，又将价格诚意给得更足，无疑能收获更多好感度。同时，对近期打算入手宏光MINIEV的消费者来说，也是一大利好。