英伟达Thor-U芯片上车, 领克08智能辅助驾驶算力突破700TOPS

当下，新能源汽车领域的角逐已从续航里程延伸至智能化深度，激光雷达与高算力芯片正成为高端车型的角力点。在此背景下，领克汽车正式申报了领克08 EM-P激光雷达版。作为领克EM-P超电双子星的重要成员，新车在承袭原有“The Next Day”先锋设计语言与三电技术优势的基础上，聚焦智能驾驶领域实现了跨代际跃升。其定位20-25万级新能源中型插混SUV市场，以激光雷达与顶级智能辅助驾驶芯片的标配组合，宣告品牌正式跻身智能辅助驾驶第一阵营，为激烈竞争的高价值混动市场投下一颗“智变”炸弹。

智能感知与设计美学的双重进化

领克08 EM-P激光雷达版的核心升级，在于构建了一套行业领先的智能感知与决策系统。其标配激光雷达具备厘米级探测精度，有效探测范围达100-150米，可精准识别高出地面15厘米的障碍物，且几乎不受夜间或无光环境干扰。该硬件与英伟达Thor-U芯片协同运作，后者作为“行业首款AI智能辅助驾驶芯片”，提供高达700 TOPS的顶级算力，共同组成“超高效感知神经”。由此实现的“千里浩瀚智能辅助驾驶H7方案”，支持全国无图NOA功能，覆盖城区与高速全场景，将智能驾驶体验直接拉升到行业一梯队水平。

设计层面，新车在延续家族化“都市天际线”前脸的基础上进行了精进。通过优化车身比例与轮廓线条，强化了SUV的体量感与科技豪华气质。尤为亮眼的是新增的鎏光金专属车色，其设计灵感源于晨间鎏金光晕，在光线变换中呈现深邃绿色与迷人金色光泽，显著提升了视觉豪华感。内饰虽未披露细节改动，但结合其高端定位，预计将在材质与智能交互上延续领克08 EM-P的极简科技与轻奢氛围，如Nappa真皮拼接、多色氛围灯及LYNK Flyme Auto多屏联动系统。

动力系统的代际跨越

动力与电池系统的革新，是激光雷达版实现“全维进化”的另一支柱。其搭载了全面升级的1.5T EVO电混专用引擎，热效率攀升至47.26%，稳居行业顶尖水平，为能耗与性能表现带来质的提升。更关键的是电池包的换代：旧款领克08 EM-P四驱版采用39.6kWh三元锂电池，而激光雷达版则提供28.3kWh与38.2kWh两种容量的神盾金砖超混电池可选。该电池为领克自研的磷酸铁锂电池，不仅成本与安全性更具优势，更提前满足2026年7月实施的史上最严动力电池安全标准，彻底打消用户对电池安全的顾虑。

相较于旧款的三元锂方案，新版神盾电池在相同CLTC工况下的具体纯电续航数据可达230km/160km。更重要的是，新电池在极端环境适应性与循环寿命上的潜力，配合航天级结构防护，构建了全面的三电安全体系。动力输出参数上，激光雷达版或延续旧款EM-P超级增程电动方案，即1.5T发动机+三电机组合与3挡DHT Evo变速箱，确保全速域高效动力分配与领克标志性的驾控乐趣。

领克08 EM-P激光雷达版的亮相，标志着品牌在智能化与核心三电技术上的双重破局。这种“顶配下放”的策略，让20万级用户得以触及曾专属高端车型的智能与安全体验，堪称一次“科技平权”实践。这既展现了领克技术突围的决心，也为不同需求的消费者锚定了清晰坐标——无论追逐尖端智能辅助驾驶，还是看重可靠实用，皆能在领克的进化图谱中找到答案。

当然，对于智能驾驶辅助并非首要考量的消费者，现款领克08 EM-P依然魅力十足。其卓越的外观设计与性能表现在当前市场仍极具竞争力，且即使未搭载激光雷达，其智能驾驶辅助系统也足够完善。随着激光雷达版的问世，现款08正迎来绝佳的“抄底”窗口期——此时入手，既能享受领克08成熟的产品力与高性价比，又能规避新款可能的价格上浮。总而言之，无论是追求前沿科技的激光雷达版，还是看重成熟价值的老款08，都为消费者提供了契合需求的优质选项。