智界 R7 改款: 智驾硬件“满血”升级, 销量重回巅峰不是梦

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智界 R7 改款：智驾硬件“满血”升级，销量重回巅峰不是梦-从“激光雷达到齐”到“ADS 4 上车”，一次瞄准 25-30 万元级 SUV 王座的进化。

7 月 16 日，工信部第 396 批产品公示让智界 R7 改款浮出水面。

公告信息显示，智界没有选择‘简配降价’，而是把 40 万级问界 M8 的智驾硬件一次性下放，并极有可能同步搭载华为 ADS 4.0 。

从产品节奏来看，这就是冲着“重回销量巅峰”而来。

01 硬件：后向激光固态雷达+4D 毫米波，补齐最后一块感知短板

新增后向固态激光雷达，倒车、并线盲区厘米级建模，狭窄地库也能实时 3D 还原障碍物；

前向/侧向保留高清摄像头，再叠加 4D 毫米波雷达，形成“2激光雷达+5颗4D毫米波雷达”的 360° 立体感知网络，静止目标识别精度提升 50%；

计算平台继续采用华为 MDC 810，但已预埋 ADS 4.0 算法接口，后期 OTA 即可上车；

硬件规格与问界 M8 看齐，让 R7 在 25-35 万级市场首次拥有“旗舰级”智驾冗余，直接抬高同级天花板。

02 软件：ADS 4.0 上车，端到端时延砍半、通行效率提升 20%

首批搭载ADS 4.0 智驾系统，其采用WEWA 新架构（世界引擎+行为模型），在高速匝道博弈、城区“鬼探头”等极端场景决策更加果断；

同时，功能包一次性给足，包括高速自动超车、车道级导航、泊车代驾VPD(跨层泊车+代客充电）。

此外，ADS 4.0 系列明显体现出“本土化”优势，由于针对中国“加塞”场景专项优化，体验有望反超特斯拉 FSD 入华前版本。

03 体验：从“好开”到“好坐”，把座舱做成第三空间

主副驾均标配零重力座椅（现款仅副驾配备），支持18 向电动调节+腿托+8 点式气动按摩，长途出行一键“躺平”；

21 扬声器 HUAWEI SOUND 进阶版，星环散射体+涡轮超重低音，影院级声场直接拉满；

车外语音+鸿蒙座舱联动，可语言开启后备箱、远程泊车，仪式感与实用性并存。

04 外观：轿跑 SUV 再进化

智界 R7 改款用“更长、更低、更锋利”的线条把轿跑 SUV 的运动感做到极致，再用全新“X”车标把科技感写在了脸上，远远一看，就知道这次是真·换代。

从细节来看，智界 R7 的前脸、轮毂、方向盘及车位均换上全新“X”字车标，取代过去的英文标识，辨识度瞬间拉满。

车身长度在现款 4956mm 基础上新增 4982 mm 选项，高度从 1649 mm 微升到 1650 mm，轴距则维持 2950mm 不变。

前悬/后悬同步加长（914/1092→936/1096），溜背 D 点抬高 10mm，后排头部空间+15mm，但车顶弧线更顺滑；而尾部提拉 10mm，低趴运动范儿更纯粹。

此外，还可选择多种尾翼、制动卡钳及轮毂样式，满足年轻用户的个性化需求。

总结,智界 R7 凭借 800V高压与鸿蒙座舱把 Model Y 拉下销冠宝座；此次改款直接把 40 万级智驾硬件“平民化”，并用 ADS 4.0 体验拉到新高度。

在配置、价格和政策窗口“三浪叠加”下，“重回巅峰”不再是一句口号，而是一张已经写好的时间表。