11.38万就配激光雷达, 零跑B01能否搅局? 家用代步场景够用

今年关于智能辅助驾驶的热度一直都比较高，虽然现阶段还不能完全解放双手，但不可否认这就是接下来国内汽车市场的流行趋势。但是带有激光雷达的高阶辅助驾驶车型往往价格都比较贵，普遍是在20万以上的价格区间里。那如果购车资金没那么充裕，其实现阶段也有比较亲民的选项，就比如新上市的零跑B01，这款车的激光雷达版本就相对便宜了。

入门的低配版本车型指导价压低到8.98万，关键是上升到11.38万的版本已经提供激光雷达。虽然产品定位是比较入门的紧凑级车，但毕竟这款车是纯电架构打造，本身电池组成本也并不低，所以横向对比价格区间，零跑B01依然是有搅局实力的，甚至可以说是10万级别左右全新的价格屠夫角色。

尺寸定位就是主流的紧凑级水平，车身长度做到4770mm，这个水平已经带来了比较协调的侧面视觉效果。车身宽度1880mm，实际体验后排的横向空间表现并不局促，再加上轴距2735mm，整体的空间感受是比较类似紧凑级轿车圈子里的大众速腾，如果相比朗逸轩逸卡罗拉，后排空间是略微宽敞一些。

因为零跑汽车有了之前的成功经验，现在的外观造型设计语言其实是偏向保守一点的，早已经抛弃了当年初代车型那种花里胡哨的小跑车造型。这款新车的车头和车尾就是很简约的贯穿灯光，而且车身侧面看也是标准的三厢轿车身材，尺寸比较小的情况下就没有去跟风运动轿跑的姿态，这样C柱位置的头顶空间反而是更大的。

如果一款车型的价格门槛能拉低到10万之内，那往往就是要在内饰方面进行一些控制成本的痕迹，比如塑料感或者小屏幕。不过零跑汽车的整个内饰感觉并不算廉价，这款车虽然入门，还是提供了质感不错的2.5k分辨率14.6英寸大屏，而且低配已经用上高通8155芯片，高配版本直接采用高通8295芯片，算力流畅度是有保障的。

当然这款车的低配确实在硬件方面进行了减配，采用136马力的小电动机，而且纯电续航能力430公里也比较弱。但是差价不大的情况下，选择中高配版本动力就比较强了，218马力电动机开起来的质感比传统的主流2.0t发动机还要强，零百加速成绩可以达到6.4秒的水平，推背感确实是有的。

那综合来看11.38万定价的激光雷达版本就相对比较容易走量，虽然用的是高通8650辅助驾驶芯片，整体的算力表现没有那么强，但至少硬件确实搭好了台子，只要软件算法能越来越优化，后续高阶辅助驾驶功能也是可以实现的。