长城全新利润奶牛? 4.0超级大V8“混动超跑”实车若隐若现

就在刚刚，长城董事长魏建军发布信息，借助祝贺长城35岁生日之机，发了一张高管合影照，而在合影照中的C位，赫然出现了一台黑色罩子罩着的低趴车型，从轮廓来看，很明年就是此前传闻的“超级大V8”插混版超跑。

而其对标车型相当扎眼，直接就是法拉利的SF90，不过有自媒体将之称为中国品牌首次进入顶级超跑市场的说辞，你这是把仰望U9放哪了？小米SU7 Ultra这种“平权型”跑车又放哪了？不是你排量大就有理。

当然根据目前媒体透露的一些信息，长城这款全新的“超跑”将采用一套自主研发的4.0T V8双涡轮增压发动机与电动机组成的混合动力系统。

这套动力系统的综合输出功率预计将达到1000马力左右，0-100km/h加速时间有望控制在2.5秒以内，极速或将突破350km/h。这样的性能参数已经达到了目前顶级超跑的水平，与法拉利SF90、迈凯伦Artura等车型不相上下。

不过前面提及的小米SU7 Ultra也是不遑多让，量产车零百加速1.98秒，设计最高时速可达到350公里每小时，整车最大下压力可以达到285KG。该车最大充电倍率可以达到5.2C，电量从10%充至80%仅需12分钟。

那么比亚迪的仰望U9呢？造型抛开不谈，其上搭载的则是易四方平台技术，0-100km/h加速达到2秒级，可以说也不是善茬，拥有插混系统是长城超跑目前最大的看点，但是超跑也不能长途跋涉，最终还是要走极速飙车的路线，所以续航里程反而不是那么重要。

目前长城新推的二十多万的摩托车销量一般，百台销量，估计开发成本都没收回，这台超跑媒体预估是百万元级车型，因此价格同样不菲（甚至估价到了300~400万元人民币），能否成为长城全新的增长点，个人是不太看好，不过作为顶级车型的存在，代表长城的技术实力体现倒是一个相当不错的办法，直白点就是为了提升自身的技术和品牌含金量，可以一试！

这种潜在的品牌溢价能力最终会反馈至旗下的所有品牌身上，对于利润的替身有着很大的助力作用，这恐怕是长城开发“超跑”最为真实的目的，否则按照现在的税率方案，排量和价格都不占优势的情况下，对于销量的提振不会有太多的帮助。