开了宝马X5再上福特探险者, 我才明白为啥有人选美系越野

01 各自优势，一句话说不清

这一年多，宝马X5就像家里老朋友，跟了我跑了不少长途。买的是xDrive 30Li M运动套装，就是最低配的2.0T，落地56万。当时价格是在合资里砍到骨头了，跟十年前可不是一个档次。老实说，以前“百万级”三字念在心里，现在五六十万能提一台X5，面子还是有的。有人在群里嘀咕：2.0T的X5丢人不？我的回答很直接，家用妥妥够用，追谁也不是车，平时也不会天天飙高速。其实开起来日常市区，根本不虚。

但就在上个月，一个哥们买了福特探险者，还是昆仑巅峰版，顶配7座，40万落地。头一次正儿八经打量这车，发现有意思的东西挺多。说实话，这价格以前我真没想过福特能卖到这么贵。可把它跟我X5放一起比一比，还真别说，各有各的活法儿。

02 气场与外观，哥俩好到能愣住

X5本身不多说，高级感和城市SUV味儿都摆那儿，犀利。探险者就另一个路子了，5063长、2004宽、1778高，说实话比X5大不了啥。停一块儿，我真没觉得它“掉价”。反而探险者这肌肉线、黑色蜂窝中网、整圈黑包围、顶上行李架，再加那一行大写的‘EXPLORER’字母和B&O标，谁见了都得心里嘀咕一句：“这车不便宜吧？”

在马路边上站着，探险者那股厚重和安全感，跟X5完全不一样。有朋友站边上摸了下引擎盖，说这车给人巨实在的感觉。其实男人嘛，有时候就想要点这范儿。

03 内饰对比，各自的路数

说内饰，X5还是标杆。用料讲究、细节摸着顺手，那套哈曼卡顿音响听着就是舒服。探险者一上车，我还以为进错了——27英寸中控大屏、12.3英寸全液晶仪表盘，一抬头都是屏。高通8155芯片、SYNC+系统，说人话就是“操作反应快，语音指令比我想的智能点”。虽然没国产电车那么眼花缭乱，对我来说也够用了。

座椅配置给够了。探险者这套顶配，前排通风、加热、按摩齐活，二排加热不含糊。B&O音响14个喇叭，真不是糊弄小年轻的。隔音玻璃、HUD也有。40万的美系SUV，原来真不是吹的。

这个价位你要问我选哪个？我承认，X5氛围高级，探险者则有种美式实用主义，七座布局一摆，适合家里人多或者带老人孩子一起出门。城区里用，X5绰绰有余。要经常全家趴趴走，还真得考虑探险者的第三排。

插句话，这屏幕真是越做越大。前两天看新闻，说未来纯电车基本都是大屏幕化。能不能耐用？我心里还是有点嘀咕。

04 动力/空间/油耗，实用主义怎么玩

X5 2.0T动力，城市开日常真够用，只有上高速或者需要急加速，才觉得和3.0T差点啥。但对绝大多数车主来说，用不上。探险者用的2.3T EcoBoost发动机，289马力、445牛米，10AT变速箱。这个动力水平，放在30-40万燃油SUV里，真没对手。甭管超车、载重，油门踩下去推背感不输不少所谓的豪车。

有意思的一点，探险者的2.3T据说油耗有点高，朋友纯市区开15升上下。油贵吗？那是真贵，但好歹不挑油，92号油就行。油箱还够大，81L，跑川藏线不用愁。我X5虽然省一点，但实话说也别指望2.0T多神省油。现在油都要快9块了，谁也逃不了。

空间嘛，7座有时候看上去没啥实际用，但真到全家一起出门、或者拉大件行李，第三排能放倒，灵活性确实好用。我家就三口人，用不上。兄弟家常带老人孩子，就图了个宽敞。

05 驾驶感和底盘，全赖功底

宝马老生常谈，底盘紧致、50:50配重，这个牌面谁也不能抹杀。转向精准，过快速弯给你信心。探险者是纵置后驱平台，双球节前悬+H臂多连杆后悬挂，还有铝合金下摆臂。看着复杂，其实就是为了不管你载重还是自己撒欢儿，都有稳定性。最小转弯半径5.9米，这么大块头，掉头一点也不别扭。

探险者最强的优势还是越野能力。TMS地形管理系统有五种模式，日常、市区、烂路随意切。别看X5也有四驱，但你真下到烂路，大概率没探险者来得实用。反正平时用四驱的机会很少，真遇到坑洼或者下雪天，有底气心里踏实。

顺嘴说一句，现在美系车有的配置做得真卷。想当年我还以为美系车就只会粗糙，现在确实看法得改改。

06 到底怎么选？用车需求才是核心

有的人就奔着品牌，X5就是身份的象征。没什么可说的，生意来往、拜访客户，开出去第一印象妥妥的。有的人家里人多、偶尔喜欢带全家外出或者搬家、露营，那美系7座SUV，比如探险者，确实比你想的实用多了。价格上40万全配，和X5的名头比对谁重要，见仁见智。

简单讲，X5适合追求调性和氛围感的人，探险者则是那种把钱花在刀刃上，灵活实用不亏的那一挂。两台车开过之后我明白一句话——别光看参数和品牌，得看你日常咋用。花小钱想办大事，探险者不吃亏。要把豪华氛围和面子带回家，X5还是一票难求。

你要问我，换一次车还会不会选宝马？说实话，也许会，也许不会。多开几台不同的车，人对‘面子’和‘实际’的看法也会变。有机会你不妨试试两台，都开几圈，才能有底儿。